지난달 쑤저우의 한 Tier-1 자동차 고객이돔 시트 배열SMT 라인에서 떨어져 나온 결과 500개 중 2개의 패널에 중앙에서 약 12도 기울어진 단일 기울어진 스냅 돔 -이 있는 것을 발견했습니다. 돔은 여전히 작동하지만 이동된 피크로 인해 버튼 돔이 스티어링-휠 모듈의 고무 플런저 외부에 배치되어 크루즈 컨트롤 입력에서 간헐적으로 더블클릭이 발생합니다.- 근본 원인은 3교대에 걸쳐 0.15mm 이동한 적층 고정 장치로 추적되었으며, 돋보기를 사용하여 시간당 120개의 패널을 검사하는 작업자는 결함이 해당 처리량에서 0.1mm 시각적 해상도 임계값보다 낮았기 때문에 이를 놓쳤습니다. 우리는 지난 6주 동안 그 격차를 해소하는 데 시간을 보냈습니다.
오늘 Shanyo는 새로운 것을 시운전하고 있습니다.자동화된 AOI(자동 광학 검사) 스테이션칭다오 공장의 돔 시트 어레이 적층 라인. 이 스테이션은 분당 36개의 패널로 작동하고 각진 링 조명 아래에서 패널당 8{2}}메가픽셀 이미지를 촬영하며 역사적으로 사람이 검사할 수 없었던 6개의 결함 클래스를 처리량으로 잡아냅니다. 영향을 받은 라인의 출력 품질이 99.5%에서99.8% 1차-통과 수율파일럿 실행의 첫 2주 동안 거짓 거부율은 0.3% 미만으로 유지되었습니다.
릴 포장 전에 다이컷 돔 시트 배열 패널을 스캔하는 AOI 스테이션.{0}}
AOI국이 실제로 검사하는 것
이 기계는 돔용으로 용도가 변경된 일반 PCB AOI가 아닙니다. 우리는 실제로 나타나는 실패 모드를 중심으로 이를 지정했습니다.금속 돔고객의 18개월간 8D 보고서를 기반으로 한 생산 라인입니다. 6가지 결함 클래스가 포함됩니다.
- 사라진 돔- 돔이 없는 주머니. 이는 이송 중에 흡입 방울을 집고-놓을 때 발생합니다.- 역사적으로 탈출률은 0.02%였으며 현재 검사 라인에서는 0입니다.
- 기울어지거나 회전된 돔- 참조 중심으로부터 각도 오프셋(도 단위로 측정) Suzhou 스티어링-휠 문제는 12도 기울어졌습니다. 기계는 3도 이상의 온도를 표시합니다.
- 접착 불량- PSA 레이어가 포켓 패턴에 비해 0.2mm 이상 이동했습니다. 이것이 소비자용 리모컨에서 발생하는 대부분의 "벗겨짐-및-스틱이 떨어져 나가는" 불만의 근본 원인입니다.
- 돔 아래 먼지/섬유 오염- 돔과 PCB 패드 사이에 어두운 얼룩으로 보이는 50미크론 섬유. 이것이 간헐적인 접촉의 주요 원인입니다.다이컷-돔 모듈의료용 패널에 사용됩니다.
- 긁히거나 금이 간 돔스테인레스 스틸 스냅 돔에 - 방사형 균열이 있습니다. 정격 1백만 주기가 아닌 5,000주기 이내에 파손되는 깨진 SUS301 돔을 포착합니다.
- 잘못된 돔 변형이 배송됨- 비전은 레이저로 -식각된 로트 코드를 판독하고 PO와 대조-합니다. 고객이 180g을 주문했을 때 우리는 250g 강제 배치를 배송한 적이 있습니다. 이것은 인간의 실수를 멈추게 합니다.
우리가 "시간당 120패널의 안구"를 신뢰하지 않게 된 이유
돔 어레이의 수동 검사는 1990년대 이후 크게 변하지 않았습니다. 작업자는 링 라이트 아래에 앉아 5배율 돋보기를 사용하여 패널을 뒤집어 각 포켓을 확인합니다. 인간 시각의 물리학은 30-초 검사 주기에서 약 0.1mm까지 감지하는 데 유용하며 동일한 작업에 대해 약 40분 후에 주의력이 저하됩니다. 우리의 품질 기록에 따르면 2025년에 고객이 보고한 결함의 78%가{10}}기준점 미만으로 떨어졌습니다. 이는 작업자 오류가 아니라 라인 속도에서 사람의 눈에 결함이 전혀 보이지 않는 경우였습니다.
AOI 카메라는 350mm 시야각에서 20μm/픽셀 해상도를 사용합니다. 즉, 사람이 멈춰서 현미경으로 측정해야 하는 돔의 40μm 섬유 또는 2도 기울기를 해결할 수 있습니다. 45도 각도의 링 조명과 암시야- 백라이트는 평면 조명이 할 수 없는 반사 스테인리스 돔에 대비를 제공합니다.
파일럿 번호, 처음 2주
우리는 2주 동안 스테이션을 "섀도우 모드"로 실행하여 - 모든 패널을 검사했지만 아직 거부된 항목을 가져오지 않았습니다. - 알고리즘이 우리 QA 연구소에서 분류할 내용과 일치하는지 확인했습니다. 검사된 4,200개 패널의 수(약 180만 개의 개별 돔):
| 미터법 | AOI 전 | AOI 이후(파일럿) |
|---|---|---|
| 1차-통과 수익률 | 99.5% | 99.82% |
| 고객-반품 결함률(ppm) | 1,800 | 320 (예상) |
| 검사속도 | 120패널/시간 | 2,160패널/시간 |
| 감지 가능한 최소 결함 | ~100 μm | ~40 μm |
| 교대당 운전자 노동력 | 검사관 2명 | 1 (기계 관리) |
이 스테이션은 최종 출고 검사를 대체하지 않습니다. - 우리는 여전히 IATF 16949에 따라 통계 샘플을 가져와서 힘-곡선 테스터-를 통해 실행하지만 사람의 눈으로 확인하는 반복적인 해상도-바운드 검사의 대부분을 이동했습니다.
AOI 통과 후 릴 패킹 전의 4개-다리 스냅 돔.
이것이 고객에게 의미하는 바
소싱하는 경우맞춤형 돔 시트 배열자동차, 의료 또는 산업 제어 애플리케이션의 경우 실질적인 변화는 세 가지입니다.
- 더욱 엄격해진-품질 계약.이제 우리는 각 릴을 검사한 특정 AOI 프레임까지 완벽하게 추적할 수 있는 자동차 프로그램에 대해 500ppm의 나가는-결함 한도를 제공할 수 있습니다. 이렇게 하면 PPAP 제출이 훨씬 빨라집니다. - AOI 로그는 자동 측정 시스템입니다.
- 조립 낙진을 낮추십시오.SMT 라인을 운영하는 고객은 기울어진 돔과 누락된 돔이 라인을 완전히 중단시키는 두 가지 결함이라고 말합니다. 릴을 열고, 포켓을 재작업하고, 패널을 다시 장착하려면 사람이 필요하기 때문입니다.- ~10배까지 자르면 OEE 수치에 직접 표시됩니다.
- 샘플을-대량 램프로-빠르게 만듭니다.피드백 루프가 느리기 때문에 새 프로그램에서는 역사적으로 라미네이션 정렬을 조정하는 데 2~3주가 걸렸습니다. AOI는 패널당 결함 맵 - 기울기 각도 분포, 접착 오프셋 분포 -를 생성하므로 당사 프로세스 엔지니어는 며칠이 아닌 몇 시간 내에 고정 장치를 조정할 수 있습니다. 이는 기존 제품과 짝을 이룹니다.FPC돔 배열 빠른-샘플 작업.
AOI가 하지 않는 일
고객이 마케팅을 기반으로 지나치게 자동화하는- 것을 분명히 알 필요가 있습니다. AOI는 시각적 결함을 포착합니다. 그렇습니다~ 아니다작동력, 클릭 비율 또는 수명주기를 측정합니다. 우리 연구실에서는 여전히 힘-곡선 테스터와 1-백만 주기 지구력 장비를 사용하고 있습니다. 우리는 AOI를 실제로 정의하는 기계적 테스트에 대한 대체가 아닌 보완으로 봅니다.소비자-전자제품 돔성능.
또한 재료 단계에서 SUS301을 더 저렴한 스테인레스로 교체하는 경우에도 잘못된 -사양 재료 -를 포착하지 못할 것입니다.- AOI는 이를 알 수 없습니다. 이것이 바로 우리가 들어오는 모든 코일에 대해 재료-인증 확인을 계속하는 이유입니다.
다음 단계
현재 이 스테이션은 메인 돔 어레이 라인에 연결되어 있습니다. 우리는 4분기 말까지 실리콘-오버-고무 버튼 라인을 위한 두 번째 동일한 장치를 시운전하고, 샘플 제작을 위한 세 번째 소형 장치를 시운전하여 48시간 긴급 샘플도 대량 생산과 동일한 엄격한 검사를 받을 수 있도록 합니다.
현재 자격을 갖추고 있는 경우산요돔 배열 프로그램을 운영 중이고 -을(를) 실행하는 AOI 스테이션을 보고 싶으면 공장 감사 중에 15분짜리 실시간 비디오 안내를 하거나 지난 배송의 샘플 AOI 보고서를 공유할 수 있습니다.엔지니어링 팀에 문의하세요결함 보고서 샘플을 요청하거나 가상 라인 투어를 예약하세요. 마케팅 PDF가 아닌 실제 릴 검사 로그를 보내드립니다.
- John Smith, Shanyo 수석 애플리케이션 엔지니어
지난달 쑤저우의 한 Tier-1 자동차 고객이돔 시트 배열SMT 라인에서 떨어져 나온 결과 500개 중 2개의 패널에 중앙에서 약 12도 기울어진 단일 기울어진 스냅 돔 -이 있는 것을 발견했습니다. 돔은 여전히 작동하지만 이동된 피크로 인해 버튼 돔이 스티어링-휠 모듈의 고무 플런저 외부에 배치되어 크루즈 컨트롤 입력에서 간헐적으로 더블클릭이 발생합니다.- 근본 원인은 3교대에 걸쳐 0.15mm 이동한 적층 고정 장치로 추적되었으며, 돋보기를 사용하여 시간당 120개의 패널을 검사하는 작업자는 결함이 해당 처리량에서 0.1mm 시각적 해상도 임계값보다 낮았기 때문에 이를 놓쳤습니다. 우리는 지난 6주 동안 그 격차를 해소하는 데 시간을 보냈습니다.
오늘 Shanyo는 새로운 것을 시운전하고 있습니다.자동화된 AOI(자동 광학 검사) 스테이션칭다오 공장의 돔 시트 어레이 적층 라인. 이 스테이션은 분당 36개의 패널로 작동하고 각진 링 조명 아래에서 패널당 8{2}}메가픽셀 이미지를 촬영하며 역사적으로 사람이 검사할 수 없었던 6개의 결함 클래스를 처리량으로 잡아냅니다. 영향을 받은 라인의 출력 품질이 99.5%에서99.8% 1차-통과 수율파일럿 실행의 첫 2주 동안 거짓 거부율은 0.3% 미만으로 유지되었습니다.
릴 포장 전에 다이컷 돔 시트 배열 패널을 스캔하는 AOI 스테이션.{0}}
AOI국이 실제로 검사하는 것
이 기계는 돔용으로 용도가 변경된 일반 PCB AOI가 아닙니다. 우리는 실제로 나타나는 실패 모드를 중심으로 이를 지정했습니다.금속 돔고객의 18개월간 8D 보고서를 기반으로 한 생산 라인입니다. 6가지 결함 클래스가 포함됩니다.
- 사라진 돔- 돔이 없는 주머니. 이는 이송 중에 흡입 방울을 집고-놓을 때 발생합니다.- 역사적으로 탈출률은 0.02%였으며 현재 검사 라인에서는 0입니다.
- 기울어지거나 회전된 돔- 참조 중심으로부터 각도 오프셋(도 단위로 측정) Suzhou 스티어링-휠 문제는 12도 기울어졌습니다. 기계는 3도 이상의 온도를 표시합니다.
- 접착 불량- PSA 레이어가 포켓 패턴에 비해 0.2mm 이상 이동했습니다. 이것이 소비자용 리모컨에서 발생하는 대부분의 "벗겨짐-및-스틱이 떨어져 나가는" 불만의 근본 원인입니다.
- 돔 아래 먼지/섬유 오염- 돔과 PCB 패드 사이에 어두운 얼룩으로 보이는 50미크론 섬유. 이것이 간헐적인 접촉의 주요 원인입니다.다이컷-돔 모듈의료용 패널에 사용됩니다.
- 긁히거나 금이 간 돔스테인레스 스틸 스냅 돔에 - 방사형 균열이 있습니다. 정격 1백만 주기가 아닌 5,000주기 이내에 파손되는 깨진 SUS301 돔을 포착합니다.
- 잘못된 돔 변형이 배송됨- 비전은 레이저로 -식각된 로트 코드를 판독하고 PO와 대조-합니다. 고객이 180g을 주문했을 때 우리는 250g 강제 배치를 배송한 적이 있습니다. 이것은 인간의 실수를 멈추게 합니다.
우리가 "시간당 120패널의 안구"를 신뢰하지 않게 된 이유
돔 어레이의 수동 검사는 1990년대 이후 크게 변하지 않았습니다. 작업자는 링 라이트 아래에 앉아 5배율 돋보기를 사용하여 패널을 뒤집어 각 포켓을 확인합니다. 인간 시각의 물리학은 30-초 검사 주기에서 약 0.1mm까지 감지하는 데 유용하며 동일한 작업에 대해 약 40분 후에 주의력이 저하됩니다. 우리의 품질 기록에 따르면 2025년에 고객이 보고한 결함의 78%가{10}}기준점 미만으로 떨어졌습니다. 이는 작업자 오류가 아니라 라인 속도에서 사람의 눈에 결함이 전혀 보이지 않는 경우였습니다.
AOI 카메라는 350mm 시야각에서 20μm/픽셀 해상도를 사용합니다. 즉, 사람이 멈춰서 현미경으로 측정해야 하는 돔의 40μm 섬유 또는 2도 기울기를 해결할 수 있습니다. 45도 각도의 링 조명과 암시야- 백라이트는 평면 조명이 할 수 없는 반사 스테인리스 돔에 대비를 제공합니다.
파일럿 번호, 처음 2주
우리는 2주 동안 스테이션을 "섀도우 모드"로 실행하여 - 모든 패널을 검사했지만 아직 거부된 항목을 가져오지 않았습니다. - 알고리즘이 우리 QA 연구소에서 분류할 내용과 일치하는지 확인했습니다. 검사된 4,200개 패널의 수(약 180만 개의 개별 돔):
| 미터법 | AOI 전 | AOI 이후(파일럿) |
|---|---|---|
| 1차-통과 수익률 | 99.5% | 99.82% |
| 고객-반품 결함률(ppm) | 1,800 | 320 (예상) |
| 검사속도 | 120패널/시간 | 2,160패널/시간 |
| 감지 가능한 최소 결함 | ~100 μm | ~40 μm |
| 교대당 운전자 노동력 | 검사관 2명 | 1 (기계 관리) |
이 스테이션은 최종 출고 검사를 대체하지 않습니다. - 우리는 여전히 IATF 16949에 따라 통계 샘플을 가져와서 힘-곡선 테스터-를 통해 실행하지만 사람의 눈으로 확인하는 반복적인 해상도-바운드 검사의 대부분을 이동했습니다.
AOI 통과 후 릴 패킹 전의 4개-다리 스냅 돔.
이것이 고객에게 의미하는 바
소싱하는 경우맞춤형 돔 시트 배열자동차, 의료 또는 산업 제어 애플리케이션의 경우 실질적인 변화는 세 가지입니다.
- 더욱 엄격해진-품질 계약.이제 우리는 각 릴을 검사한 특정 AOI 프레임까지 완벽하게 추적할 수 있는 자동차 프로그램에 대해 500ppm의 나가는-결함 한도를 제공할 수 있습니다. 이렇게 하면 PPAP 제출이 훨씬 빨라집니다. - AOI 로그는 자동 측정 시스템입니다.
- 조립 낙진을 낮추십시오.SMT 라인을 운영하는 고객은 기울어진 돔과 누락된 돔이 라인을 완전히 중단시키는 두 가지 결함이라고 말합니다. 릴을 열고, 포켓을 재작업하고, 패널을 다시 장착하려면 사람이 필요하기 때문입니다.- ~10배까지 자르면 OEE 수치에 직접 표시됩니다.
- 샘플을-대량 램프로-빠르게 만듭니다.피드백 루프가 느리기 때문에 새 프로그램에서는 역사적으로 라미네이션 정렬을 조정하는 데 2~3주가 걸렸습니다. AOI는 패널당 결함 맵 - 기울기 각도 분포, 접착 오프셋 분포 -를 생성하므로 당사 프로세스 엔지니어는 며칠이 아닌 몇 시간 내에 고정 장치를 조정할 수 있습니다. 이는 기존 제품과 짝을 이룹니다.FPC돔 배열 빠른-샘플 작업.
AOI가 하지 않는 일
고객이 마케팅을 기반으로 지나치게 자동화하는- 것을 분명히 알 필요가 있습니다. AOI는 시각적 결함을 포착합니다. 그렇습니다~ 아니다작동력, 클릭 비율 또는 수명주기를 측정합니다. 우리 연구실에서는 여전히 힘-곡선 테스터와 1-백만 주기 지구력 장비를 사용하고 있습니다. 우리는 AOI를 실제로 정의하는 기계적 테스트에 대한 대체가 아닌 보완으로 봅니다.소비자-전자제품 돔성능.
또한 재료 단계에서 SUS301을 더 저렴한 스테인레스로 교체하는 경우에도 잘못된 -사양 재료 -를 포착하지 못할 것입니다.- AOI는 이를 알 수 없습니다. 이것이 바로 우리가 들어오는 모든 코일에 대해 재료-인증 확인을 계속하는 이유입니다.
다음 단계
현재 이 스테이션은 메인 돔 어레이 라인에 연결되어 있습니다. 우리는 4분기 말까지 실리콘-오버-고무 버튼 라인을 위한 두 번째 동일한 장치를 시운전하고, 샘플 제작을 위한 세 번째 소형 장치를 시운전하여 48시간 긴급 샘플도 대량 생산과 동일한 엄격한 검사를 받을 수 있도록 합니다.
현재 자격을 갖추고 있는 경우산요돔 배열 프로그램을 운영 중이고 -을(를) 실행하는 AOI 스테이션을 보고 싶으면 공장 감사 중에 15분짜리 실시간 비디오 안내를 하거나 지난 배송의 샘플 AOI 보고서를 공유할 수 있습니다.엔지니어링 팀에 문의하세요결함 보고서 샘플을 요청하거나 가상 라인 투어를 예약하세요. 마케팅 PDF가 아닌 실제 릴 검사 로그를 보내드립니다.
- John Smith, Shanyo 수석 애플리케이션 엔지니어
